In einer Welt, in der Wasserstoffautos als Retter der Mobilitätswende hochgehalten wurden, sind sie heute bestenfalls ein urbaner Mythos – die Einhörner unter den Fortbewegungsmitteln. Die Idee, den Massenverkehr mit H-Powered Fahrmaschinen zu beliefern, entpuppt sich zusehends als ebenso durchschaubar wie eine Einhornmütze aus Polyester.

Kaum verwunderlich also, dass von der gigantischen EU-Pipeline für Wasserstoffprojekte bis 2030 bestenfalls 17 % realisiert werden – was im Umkehrschluss bedeutet: 83 % werden noch in diesem Jahrzehnt bestenfalls in PowerPoint-Präsentationen weiterexistieren, meint das Strategic Energy Europepv magazine International. Wer hätte gedacht, dass „grüne Mobilität“ so grün bleibt wie ein Blatt in der Tiefkühltruhe?

Die Stahlindustrie, mittlerweile weniger begeistert von diesen luftigen Visionen, zieht sich reihenweise zurück. ArcelorMittal hat seine ambitionierten Planungen für eine hydrogenbasierte Stahlproduktion in Bremen und Eisenhüttenstadt gleich in den Papierkorb befördert – hohe Strompreise und ökonomische Nebelschwaden verhinderten den Bau.   

Auch andere Branchenführer zeigen sich skeptisch. Infrastruktur-Wüste trifft Zukunftsvision – und die Kosten bleiben so monumentös, dass der Traum in den Stahltrum sinkt.

Nicht überraschend also, dass die sogenannten „Wasserstoffautos für Jedermann“ von Wirtschaftswissenschaftlern schon mal als Fata Morgana bezeichnet werden. Deutschlands Autopapst Ferdinand Dudenhöffer führt die hydrogene Vision ad absurdum: Für ihn ist das Wasserstoff- oder Brennstoffzellenauto im Vergleich zum batterieelektrischen Auto schlicht unterlegen – in puncto Technik, Umweltbilanz, Energieeffizienz, Kosten und Ladeinfrastruktur.

Leider vergaß er zu erwähnen, das die Umweltbelastungen für die Herstellung eines E-Autos sehr viel   höher sind als für die Herstellung eines Verbrenners. (Stichwort: gigantischer Umweltfrevel   in Bolivien durch den Abbau von Lithium und Cobalt)

In Dudenhöffers lakonischer Sicht ist das  Wasserstoffauto für jedermann eine reine  Tagträumerei. Ein feiner Euphemismus fürs „Vergiss es jetzt, und genieß’s im Traum weiter“.

All dies ergibt das wunderbar verrückte Bild einer Mobilitätswende, die mit Wasserstoff als rosarotes Luftschloss begann: glänzend in den Broschüren, aber mit jeder Baustelle weniger greifbar – und am Ende steht man da mit leeren Förderprogrammen und leeren Tanks.

…Und wenn hier niemand mehr an Wasserstoffautos glaubt, könnte immerhin der gute alte Verbrenner auf Syn-Fuel-Basis 2040 ein Comeback feiern – ohne Einhörner, aber real.