Inmitten der Diskussionen um die Energiewende und den verstärkten Ausbau erneuerbarer Energien wird das Evonik-Kohlekraftwerk in Marl oft als ein Relikt vergangener Zeiten betrachtet. Dennoch hat sich der Evonik-Vorstand für eine Laufzeitverlängerung bis Ende 2024 entschieden.  Das finden wir prinzipiell richtig. 

Zweifellos hat der Ausbau erneuerbarer Energien politisch eine große Bedeutung, aber er ist weder sinnvoll noch notwendig. Die Herausforderungen, vor denen Evonik und die gesamte Industrie wegen der erneuerbaren Energien nun steht, sind hausgemacht und müssten nicht sein. Denn den Klimawandel werden wir nicht aufhalten können. Mit dieser Meinung stehen wir als einsame Rufer leider ziemlich alleine da. Die von uns immer wieder seit Jahren vorgetragene Faktenlage spricht allerdings für und nicht gegen uns.   

Zu den Fakten gehört u.a., dass eine emissionsfreie Energieerzeugung wenig Sinn macht, wenn man nur rd. 2 % der CO2-Emissionen in der Welt verantwortet. Eine C02-freie Produktion führt dazu, das sich die Industrie aus Deutschland verabschieden müsste. Denn um Produkte und Dienstleistungen aller Art herstellen zu können, wird zwingend Kohle, Gas und Öl benötigt.  Und Strom, der sekundengenau zur Verfügung stehen muss. Die Verfügbarkeit erneuerbarer Energien schwankt stark und ist von Naturereignissen abhängig. Zudem fehlt es noch an ausgereifter Speichertechnologie, um die kontinuierliche Stromversorgung zu gewährleisten.

In dieser Hinsicht kann die Laufzeitverlängerung des Evonik-Kohlekraftwerks in Marl als sinnvolle Übergangslösung betrachtet werden. Kohle ist eine verfügbare und vergleichsweise preisgünstige Energiequelle, die eine kontinuierliche Stromversorgung gewährleistet. Indem wir die bestehenden Kohlekraftwerke nutzen, können wir die Lücken im Stromnetz schließen. Und für Evonik rechnet sich das. Schließlich kommt die zu verfeuernde Steinkohle nicht mehr von der RAG, sondern aus Südafrika und Kolumbien. 

Allein in 2022 wurden 7,3 Mio. Tonnen Steinkohle aus Kolumbien nach Deutschland importiert. Jedes Schiff, das Kohle aus dem Kohlehafen in Puerto Drummond zunächst nach Bremerhaven transportiert, fasst eine Schiffsladung von bis zu 100.000 Tonnen Kohle. Der Treibstoffverbrauch für diese sog. „Capesize Bulk Carrier“ beträgt rd. 10.000 Liter Diesel pro Stunde. Bei 8.540 km Entfernung von Puerto Drummond nach Bremerhaven verbraucht so ein Schiff  rd. 3.560.000 Liter Diesel pro Hinfahrt. Im Jahr sind das rd. 500 Mio. Liter Diesel. Als unsere Zechen noch zuverlässig Steinkohle lieferten, standen in der Nähe immer genügend Kraftwerke. Die Wege waren kurz. So konnte viel Energie eingespart werden. Aber davon will Evonik und die Politik heute nichts mehr wissen. Dabei hatte Evonik-Chef Kullmann letztes Jahr noch davor gewarnt, das die deutsche Volkswirtschaft zusammenbrechen könnte, wenn Putin den Gashahn abdrehen würde.