Huawei verkündete im Juli 2025 voller Stolz, eine Festkörperbatterie entwickelt zu haben, mit der Elektroautos bis zu 2.900 Kilometer weit fahren und in nur fünf Minuten vollständig aufgeladen werden können. Ein technologisches Wunder, das klingt, als hätte man das Perpetuum Mobile endlich ins Auto eingebaut.

Doch wer kurz nachrechnet, merkt schnell: Die Euphorie steht auf sehr dünnem Eis. Eine Batterie mit 2.900 Kilometern Reichweite müsste rund 400 bis 500 Kilowattstunden speichern. Diese in fünf Minuten zu laden, erfordert eine Ladeleistung von mindestens 5 Megawatt – pro Fahrzeug. Das ist etwa die Leistung eines kleinen Wasserkraftwerks oder einer Windkraftanlage.  Selbst Schnellladestationen für Lkw´s bleiben davon meilenweit entfernt.

Und was passiert mit der entstehenden Abwärme? Solche Energiemengen in kürzester Zeit zu transferieren würde jedes bisher bekannte Kühlsystem überfordern. Von Stromnetzen ganz zu schweigen, die auf solche Lasten nicht ausgelegt sind.

Die Chemie mag beeindruckend sein. Aber sie ist nur die halbe Wahrheit. Die andere Hälfte heißt Physik – und die lässt sich auch von Huawei nicht mit Marketing überlisten. Solange diese Fragen unbeantwortet bleiben, bleibt der Akku ein PR-Coup, aber kein realistischer Fortschritt. Unabhängig davon, ob eine solche chemische Leistung unter Laborbedingungen durchaus abgebildet werden kann, kommen in der Realität eine ganze Reihe von Umständen hinzu, die das Ganze schnell  undurchführbar machen. Wir schauen uns das im Folgenden einmal näher an.